蕨 駅 ホーム ドア。 蕨駅ホームドア 2月29日より運用開始!

蕨駅

2011年(平成23年)8月 - でセンサー付固定式ホーム柵(列車の発車時に柵より外に出ると、センサーが反応する)の使用を開始し、同線、、でホームドアを設置するまでの間、早期に実現可能な転落防止策として導入が進んだ。

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JR東日本、京浜東北線蕨駅にスマートホームドア

レコードチャイナ 2016年5月30日• (13年)頃にが完成し、現在の駅舎となった。 <大宮駅 1番線> 1番線の南寄り1両分程度の笠石が、すでに覆工板へと置き換えられていました。

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蕨駅で設置されているようなスマートホームドアがあれば費用も工費も削減されるの...

要望に対し、上田知事からは、前向きに取り組んで行く考えが示され、今後も、蕨市として、関係機関と連携しながら、駅ホームドアの早期設置に向けて、全力を尽くしてまいります。

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ホームドア

(連携モードのままの場合、中線ホームには地上側の設備が存在しないため、 車両ドアの開扉ができなくなってしまう…はずです。 同年度から2002年度にかけて設置。

蕨駅

1970年(昭和45年)3月14日 - においての全駅で設置される(同年9月13日運行終了)。 2月17日 - 東京メトロ東西線九段下駅で大開口ホーム柵の使用を開始。

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JR東日本、2020年度は17駅にホームドア整備。踏切には高機能版の障害物検知装置を拡大

私もそう思います、 蕨駅は京浜東北線埼玉県内の駅で浦和駅の次に開設された古い駅 です、川口駅や大宮駅よりも歴史があります 当然、その当時のホームではありませんが、現在の蕨駅のホームは 古くて、従来のホームドアは重たくて、またホーム両端が薄くて、 ホームドアが設置出来ません、 弱視力の方が転落して犠牲になって、全国のとりわけ首都圏の乗降 客の多い駅は優先してという、きっかけになった事故は蕨駅です。 実際、2020年度のホームドア設置予定駅に飯田橋駅は含まれていないですし。 車両長の違いによる問題。

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中央・総武緩行線 ホームドア設置状況(2020年度版): 日々是鉄日

(この写真は稼働前の信濃町駅での写真ですが) 三鷹方面・千葉方面ともに、ホームドアのラインカラーは同じ本数・太さで、 山手線のような方向別の区別(例:山手線は内回りドアは緑帯1本、外回りドアは緑帯2本)はされていません。